POZnan* International Porsche Festival - X Jubileuszowy Zlot Porsche Club Polska

Poznań 2009.

A większą mi rozkoszą podróż niż przybycie (Leopold Staff, poeta)

Z pewnością ta myśl towarzyszyła niejednemu właścicielowi Porsche, który wyruszył na jubileuszowy –
X Zlot Porsche Club Poland - POZnan* International Porsche Festival zorganizowany przez Porsche Club
Poland i Automobilklub Wielkopolski. Dzięki temu wyjątkowemu wydarzeniu ponad 100 pięknych, sportowych
samochodów z kraju i całej Europy zjechało do Wielkopolski. Pierwsze nieformalne rozpoczęcie POZnan*
International Porsche Festival miało miejsce w.... Strykowie. Tam właśnie ściągnęły trzy zorganizowane
grupy z południowej, wschodniej oraz północnej Polski, aby w samo południe wyruszyć III Ogólnopolską
Kolumną Porsche Club Poland Autostradą A2. Imponująco wyglądała kawalkada około 30 samochodów
Porsche, gdy majestatycznie sunęły 200 km autostradą, korzystając po drodze z udostępnionych przez
Autostradę Wielkopolską bramek „For Porsche Only”.

Jednak oficjalne zlot rozpoczął się w Wielkopolsce, 911-ki, 912-stki, 914-stki, 924-ki, 944-ki, 968-ki, 356-ki,
Boxtery, Cayenne i Caymany w przepięknej kawalkadzie pilotowanej przez Policję i Straż Miejską podjechały
pod Kórnicki Zamek. Przybyłe, wspaniałe samochody Porsche stały się kulminacyjnym momentem
trwającego tam „Kórnickiego pikniku motoryzacyjnego PORSCHE”, który swoimi występami uświetniały
m.in. dziecięcy chór Tutti Santi, wojownicy prezentując pokaz walki Taekwondo, a także inspirujący pokaz
mody agencji Avocado.

Porszaki tradycyjnie w trasę zlotu wyruszyły z rampy honorowej, którą tym razem umieszczono w malowniczej
scenerii Kórnickiego Zamku. Do uczestników, mimo jeszcze dziennej pory, wyszła zwabiona dźwiękiem
silników Porsche sama Teofilia z Działyńskich Szołderska-Potulicka, zwana przez współczesnych Białą
Damą... Ona to wspólnie z Prezesem Automobilklubu Wielkopolski – Robertem Werle, Prezesem Porsche
Club Poland – Jackiem Myrcha, Burmistrzem Kórnika – Jerzym Lechnerowskim, Dyrektorem Porsche
Centrum Poznań – Maciejem Jakubowskim, Wiceprezesem Porsche Club Poland – Marcinem Mazurkiem
oraz Wiceprezesem Porsche Club Poland - Dyrektorem POZnan* International Porsche Festiwal – Darkiem
Krupą, startowała załogantów. Tym razem piątkowy etap zaplanowany został jako Rajd Turystyczny pod
hasłem „Urokliwe okolice Poznania”. Trasa wiodła po malowniczych okolicach Kórnika, Rogalina, Mosiny i
Puszczykowa, aby stamtąd drogą zwaną „grajzerówką” zaprowadzić zlotowiczów na metę pierwszego etapu,
czyli Tor „Poznań”.

Z Kórnika, zgodnie z itinererem, czyli graficznym opisem trasy, Porszaki udały się pod Pałac w Rogalinie,
gdzie w pięknej scenerii pod dostojnymi murami rezydencji b. Prezydenta Polski Edwarda Bernarda
Raczyńskiego odbyć pierwszą próbę sprawnościową. Z Rogalina przy sporym zainteresowaniu okolicznych
mieszkańców, którzy licznie stali wzdłuż trasy zlotu, załogi udały się do Mosiny na „Konkurs Elegancji”.
Najbardziej elegancki samochód, czyli Porsche 911 Turbo Cabrio, uhonorowany został statuetką „Eleganta z
Mosiny” oraz unikatową monetą „Jednego Mosina” wydaną na cześć istnienia Rzeczypospolitej Mosińskiej,
czyli proklamowanej w 1848 roku niepodległości Rzeczypospolitej Polskiej z tymczasową stolicą w Mosinie.
Z Mosiny trasa zawiodła uczestników do Muzeum A. Fiedlera. Eksponaty znajdujące się w niepozornych
uliczkach Puszczykowa zaskoczyły z pewnością nie tylko przyjezdnych, bowiem mało kto zdawał sobie
sprawę, że w Ogrodzie Kultur i Tolerancji „zwodowany” został rok temu legendarny żaglowiec Krzysztofa
Kolumba - Santa Maria, wykonany w skali 1:1. Uroczystego przecięcia wstęgi dokonał sam Krzysztof Kolumb,
książę de Veragua, potomek w linii prostej słynnego odkrywcy. Plotka niesie, że Książę przyglądał się
również przybyłym do Muzeum Porsche, ale dostrzec mogli go tylko najbardziej spostrzegawczy.

W niedzielę Uroczystą Paradą Porsche zakończono POZnan*International Porsche Festival – IX Zlot Porsche
Club Polska. Zlotowicze w samo południe wyruszyli z parkingu Hotelu 500*** w Tarnowie Podgórnym na
Rynek Starego Miasta w Poznaniu. W paradzie udział wzięło około 40 samochodów pilotowanych przez Safety
Car zapewniony przez Porsche Centrum Poznań. Przejazd takiej ilości Porszaków budził duże
zainteresowanie obserwatorów, zaś „Porsche Parking” na płycie Rynku stał się tłem wielu sesji
fotograficznych. Uczestnicy Zlotu pożegnali się ze sobą oraz gościnnym Poznaniem, tradycyjną kawą i
„słodkim” w stałym już miejscu spotkań Porsche Club Polska - Restauracji „Dom Vikingów”.

Takie zloty najlepiej pokazują, że dla właścicieli Porsche to nie tylko samochód, ale przede wszystkim pasja i
to właśnie ona przyciąga rok rocznie ponad setkę posiadaczy tych samochodów do Poznania. Porsche to nie
tylko maszyna, to ziszczenie dziecięcych marzeń i snów, które nagle stały się materią niezwykle pięknych
kształtów, stojącą pod oknem, gotową wyruszyć w każdej chwili „po chleb na kolację” ze swoim właścicielem.
Ale o tych pasjach najlepiej opowiedzą sami uczestnicy Jubileuszowego Zlotu Porsche Club Poland.

Darek Krupa organizator wielu imprez PCP, m.in. Pomysłodawca i organizator Akademii Sportowej Jazdy Porsche, obecnie Członek Zarządu PCP i Dyrektor X Zlotu PCP.

 “Pasja, pasja Porsche od zawsze, najpierw miłość platoniczna, a w momencie kiedy się pojawiły
możliwości finansowe, miłość spełniona. W tym momencie jeżdżę już swoim trzecim Porsche, jest to
Porsche 911 Carrera 4, 20-letni samochód, piękny klasyk, który daje mi olbrzymią radość z
obcowania z nim. Poza jazdą zajmuje się też organizowaniem różnego typu imprez, m.in. POZnan*
International Porsche Festival, X Jubileuszowy Zlot Porsche Club Poland organizowany jest pod
moją dyrekcją. Do tego w ramach Automobilklubu Wielkopolski cykliczna impreza – Akademia
Sportowej Jazdy Porsche, której byłem pomysłodawcą którą przy przychylności władz
Automobilklubu udało się zrealizować. Dźwięk silnika, pasja, sportowe emocje,
bezkompromisowość osiągów i bezkompromisowość konstrukcji zawsze była dla mnie wyznacznikiem jakości. Porsche jest jednoznacznie kojarzone z jakością, sportem i
bezkompromisowością, dlatego Porsche i żaden inny samochód. Organizując imprezy, mam
coraz mniej czasu na spełnianie swoich pasji, bo rzeczywiście organizacyjnie jest bardzo dużo
rzeczy do realizacji, a funkcja jaką sprawuje wymaga ode mnie dużego zaangażowania. Niemniej
dosyć dobre czasy udało mi się wykręcić na torze, jadąc 20-letnim samochodem na 100 kierowców
zajmuje w tym momencie 10-11 lokatę co jest doskonałym osiągnięciem. Natomiast próby
sprawnościowe, które również w trakcie trwania zlotu są rozgrywane zaraz mam zamiar zrobić, do
tej pory nie miałem czasu, a została jeszcze godzina zlotu. Z marzeń to chciałbym w swojej kolekcji
mieć 356 cabrio z 1963 roku – białe.”

Grzegorz Pakuła żółta Porsche 911 S.

Samochód klasyczny jeśli chodzi o sylwetkę, typowe Porsche łatwo rozpoznawalne przez fanów
tej marki. Pochodzi z 1975 roku jest więc już właściwie zabytkiem. Nie ukrywam, że nie został w
pełni zachowany w oryginalnym stanie, bowiem poprzedni właściciel zrobił w nim parę przeróbek.
Jest dosyć charakterystyczny i rozpoznawalny również ze względu na kolor. Gdziekolwiek się
pojawię od razu wiadomo, że to ja. Jazda tym Porsche sprawia wiele przyjemność, wszystkie nowe
modele teraz maksymalnie ułatwiają kierowanie, nastawione są na jazdę w pełnym komforcie, a ten
samochód, nie da się ukryć, nie jest komfortowy, szczególnie jeśli chodzi o jazdę na wybojach. Tym
samochodem trzeba chcieć, lubić i potrafić kierować. Sprawia dużo przyjemności jak się z nim już
zapozna na dłużej. W tym samochodzie nie ma ABS, nie ma wspomagania kierownicy, nie ma
wspomagania hamulca, więc na początku było mi trochę trudno się przyzwyczaić, tym bardziej że
na co dzień jeżdżę czymś innym. Ale moje Porsche dostarcza mi adrenalinę, szczególnie podczas
takich imprez jak ten zlot w Poznaniu. Pod maską drzemie sześciocylindrowy silnik typu bokser
chłodzony powietrzem, czyli typowy tzw. wiatrak. Moc 150 KM, pojemność 2,7 litra. Trudno
powiedzieć ile takich samochodów jest teraz w Polsce, bo coraz więcej ludzi sprowadza te auta ze
stanów. Ludzie zaczynają dostrzegać przyjemność w jeździe takim samochodem, a nie nowymi
modelami naszpikowanymi elektroniką. Mam ten egzemplarz już czwarty rok, jest to moje pierwsze
Porsche, ale mam nadzieje, że nie ostatnie. Marzyłem o takim samochodzie od czasów jak byłem
studentem i przychodziłem na Tor „Poznań” oglądać wyścigi podczas których ścigał się jeszcze
Zasada, Smorawiński i inni kierowcy na samochodach Porsche i to było takie nieosiągalne
marzenie. Do czasu, aż nieplanowanie wygrałem ten samochód na aukcji w Niemczech i od tego
wszystko się zaczęło. Ścigam się klasie H Profii, powiem szczerze że nie do końca wiem na czym
polega podział na te klasy, ale wiem że w tej klasie niestety nie mam zbyt wielu konkurentów,
bowiem poza mną jeżdżą tam jeszcze tylko dwa auta. Zlot to dla mnie przede wszystkim dobra
zabawa, takich zlotów w roku odbywa się więcej, poza Poznaniem spotykamy się w Lublinie, na
Kaszubach. Jest kilka takich imprez w roku podczas których się spotykamy i wymieniamy
doświadczenia. Marzy mi się kupienie jeszcze starszego egzemplarza np. Porsche 356, które
również w liczbie dwóch egzemplarzy możemy tutaj oglądać na zlocie.”

Piotr Sopa czerwone 911 Carrera (964).

 “Ten samochód to dla mnie prawdziwe cudo, spełnienie marzeń które udało się spełnić dopiero
dwa lata temu. A stał się marzeniem jak miałem 16-lat. Pamiętam, że byłem wtedy w zimie w
Poznaniu przed pływalnią na Fiałkowskiego. Była tam zlokalizowana meta jednego z rajdów
Monte Carlo. Przez nasze miasto prowadziła trasa rozpoczynająca się chyba w Sztokholmie i
wtedy wśród tłumu udało mi się wypatrzeć trzy czerwone Porsche 911. Od tego momentu rozpoczęła
się moja pasja. Carrera ma 19 lat, stwierdziłem, że skoro wreszcie mogę realizować moje marzenia
to zacznę od tego egzemplarza, który mi się kiedyś najbardziej podobał. Oczywiście to nie jest
dokładnie tamten model, bo tamten był starszy, ale ten też jest bardzo ładny. Ma już bardziej
opływowe kształty, ale jeszcze bardzo klasyczne. Moc auta to 250 KM, jest to niewiele w porównaniu
do samochodów moich kolegów ze zlotu, ale mam zamiar wkrótce kupić coś innego. Na torze na
końcu prostej uzyskuję prędkość 220 km/h, ale kiedyś na autostradzie widziałem już na liczniku
250 km/h. Przygotowywałem się do zakupu Porsche ponad 30 lat. Dwa raz prawie miałem je w
zasięgu i mi „odjechało”, ale wreszcie się udało. Znalazłem je w Internecie, długo szukałem, aż w
końcu odnalazłem w Belgii. Taki jaki sobie wymarzyłem, kupiony po pierwszym właścicielu z
niewielkim przebiegiem. Miał przejechane 70 tys. i jestem w stanie w to uwierzyć, bo przecież takim
autem nie jeździ się na co dzień. Porsche przeważnie kupują starsi panowie, tacy jak ja. W tej chwili
marzy mi się coś młodszego, czyli 993 ostatnia wersja chłodzona powietrzem, a potem zobaczymy.
W swojej historii miałem już Subaru z tuningowanym wydechem, dlatego nie zachwyca mnie aż tak
bardzo dźwięk Porsche, moim zdaniem, nie roztkliwiając się zbytnio, wydaje raczej odgłosy
podobne do chrabąszcza.”

Rafał Szakalinis Porsche 914.

”Produkowane w latach 1971-75, wersja amerykańska bardzo popularna w Stanach Zjednoczonych, w sumie wyprodukowano 200 tys. tych egzemplarzy, natomiast edycja specjalna Porsche to 2000 egzemplarzy, które można spotkać w Stanach, Niemczech, a w Polsce jest to ciągle rarytas. Jest to jedyny tego typu samochód na zlocie. Jestem z niego bardzo dumny, jeździ się nim bardzo fajnie. Gdy wracamy z żoną z pracy to przesiadamy się do Porsche i jedziemy po tzw. „chleb na kolację”. Samochód jest pięknie wyważony, silnik znajduje się po środku samochodu, praktyczne są dwa bagażniki, bo i z przodu i z tyłu. Prowadzenie tego samochodu jest bajką, nie zarzuca nim z żadnej strony, można go wyprowadzić z większości sytuacji, takiego wywarzenie nie spotkałem w żadnym innym samochodzie którym jeździłem. Marzyłem o tym samochodzie, ale nie sądziłem, że uda mi się taki samochód zdobyć i doprowadzić do takiego stanu. Zarówno mój poprzednik jak i ja włożyliśmy w niego dwa lata pracy, aby można go było oglądać w takim stanie w jakim jest teraz. Być morze kiedyś kupie jeszcze jakieś Porsche, ale na razie mam za mały garaż na kolejne auto. Poza tym mam tak wielki sentyment do tego samochodu, że wolę na inne popatrzeć, a przy tym pozostać. To moje pierwsze Porsche i nie mam ochoty na większą stajnie. Mimo że auto ma swój wiek to Porsche dba o dostępność części, sporo z nich można zdobyć w Niemczech, a większość w Stanach. W dobie Internetu nie ma z tym najmniejszych problemów. Kupiłem auto w Polsce od człowieka, który sprowadził to auto ze Stanów, jest to mój znajomy z którym też się ścigam. Rywalizujemy w klasie K Oldtimer, w Poznaniu są to cztery samochodu. Po porównaniu wyników przegrywam teraz tylko z poprzednim właścicielem tego samochodu, który ściga się na Porsche 356.”

Sebastian Kulig 944 S.

“Bardzo rzadko spotykana na naszych drogach wersja silnikowa tego samochodu, różni się tym,
że ma inny model głowicy, czyli 16-zaworową, zamiast standardowej 8-zaworowej. Daje to nieco
wyższą moc i nieco większe osiągi i nieco więcej frajdy. Jestem współwłaścicielem razem z moim
tatą, z którym również dzielę pasję do tych samochodów. To auto jest w naszym posiadaniu 3 lata.
Stało w komisie po sąsiedzku, przez kilka miesięcy przejeżdżaliśmy obok niego nie zdając sobie
sprawy co to za samochód. Pewnego dnia podobny model minął mnie w drodze do szkoły, z racji
tego, że niedawno uzyskałem prawo jazdy, zacząłem się rozglądać za własnym samochodem,
nakłoniłem tatę aby poszedł ze mną obejrzeć to auto, które stało w komisie obok naszego domu,
cena wydała się atrakcyjna, stan auta po dwudziestu paru latach także, i tak staliśmy się jego
właścicielami. Jak byłem mały to miałem zabawkę, resoraka, który był modelem 944 S, bardzo go
lubiłem, ale nigdy nie spodziewałem się, że będę go miał w rzeczywistości. Myślę że przejażdżka
Porsche to marzenie wielu mężczyzn i kobiet, a posiadanie takiego auta, możliwość obcowania z
nim na co dzień to spełnienie moich snów. Mam nadzieje, że takich marzeń więcej mi się spełni w
życiu. Nie znam nikogo, kogo pierwszym autem tuż po zdaniu egzaminu na prawo jazdy było by
Porsche, ale powiem, że dla osoby, która chce się nauczyć dobrze jeździć Porsche to dobry
samochód. Uczy pokory, uczy techniki jazdy, możliwości opanowania techniki jazdy. Z racji faktu,
że to auto jest fabrycznie przygotowane do pewnej dozy wyczynu pozwala na bezpieczne
zapoznanie się z osiągami samochodu. Dla kierowcy, który jest początkujący, ale czuje sportową
żyłkę, jest to bardzo dobry wybór. W tej chwili „budujemy” z tatą kolejne Porsche i wierzymy, że
pełen profesjonalizm organizatorów pozwoli nam spotkać się na Torze „Poznań” w tym samym,
albo jeszcze większym gronie w przyszłym roku.

Jacek Myrcha od grudnia 2007 vice prezes PCP, a od kwietnia 2009 prezes zarządu PCP.

“Mamy taką zasadę, że organizujemy zwykle pięć, sześć imprez oficjalnych klubowych w ciągu roku
w różnych miejscach Polski i to ludzie z danego regionu organizują zlot. Tutaj wymienić należy
Darka Krupę, który po prostu zorganizował to fantastycznie. Poza zlotami organizujemy wspólnie z
Automobilklubem Wielkopolski Akademię Sportowej Jazdy Porsche. Są to już imprezy zamknięte
dla maksymalnie 30 samochodów, gdzie ćwiczymy profesjonalną jazdę po torze właśnie tutaj w
Poznaniu. Porsche Club Poland zaczął swoją działalność od lat 90, oficjalnie został otwarty w 2003
roku i wtedy uzyskaliśmy licencję od Porsche AG. To była inicjatywa kilkunastu osób, młodych ludzi
którzy stwierdzili, mamy Porsche to może załóżmy klub. Zorientowali się, że Porsche AG daje
licencję dla pasjonatów i tak to się zaczęło. Zaczynaliśmy od kilkunastu samochodów, a w tej chwili
w klubie jest ponad 100, łącznie przez PCP przewinęło się już ponad 300 osób. Ja osobiście należę
do klubu od trzech lat i jednym z moich zadań, które sobie postawiłem jako cel, jest doprowadzenie
klubu do pełnego profesjonalizmu. Myślę, że w tej chwili w naszej części Europy, Centralnej i
Wschodniej, nawet tak bym powiedział, to jest to jeden z najlepszych klubów. Zachęcam do
wstąpienia w nasze szeregi wszystkich posiadaczy Porsche, obojętnie czy młode, czy stare, nie ma
to zupełnie znaczenia. Dzisiaj zauważyłem, na jednej z prób, jak niespełna 18-letni syn naszego
klubowicza, który właśnie zdobył prawo jazdy, wywinął niekontrolowanego „kręciołka”. Na szczęście
stało się to na bezpiecznej przestrzeni. I to jest właśnie to czego można nauczyć się na takich
zlotach, bezpiecznie jeździć tym samochodem, a jednocześnie poczuć respekt.

Ferry Porsche.

„Czas – jeden z kilku elementów, na które człowiek nie ma wpływu. Czas określa początek i koniec.
Od nas zależy, jak spożytkujemy chwile pomiędzy. Wszyscy pragniemy stworzyć coś, co będzie
naszą spuścizną. Coś wartościowego. Coś ponadczasowego.”
 

Galeria wkrótce.

Zdjęcia z imprezy można zobaczyć tutaj.

Mapa serwisu | Kontakt

© 2008 Porsche Club Poland | Zastrzeżenia prawne | porsche.com